- Диваки на велосипедах - Треба ж, що надумали! - бурчить на "зебрі" бабуся, коли повз неї проноситься...
- московські реалії
- На роботу - на велосипеді?
- "Понаїхали!"
Диваки на велосипедах
Наш общий бизнес-фронт BIKINIKA.com.ua
- Треба ж, що надумали! - бурчить на "зебрі" бабуся, коли повз неї проноситься група людей на велосипедах. Решта перехожі не лаються, але похмуро поглядають на велосипедистів, і в погляді їх читається подив, - приблизно так само дивляться на сміливців, які в мороз лізуть в ополонку. Хоча ні. Зимове купання для городян навіть більш звично, ніж зимове катання.
11 лютого в Москві пройшов велопарад, мета якого - популяризація велосипеда, перебуваючи в тому числі і взимку. Підтягнуті атлети в класичних "велосипедках" і шоломах, пари з дітьми, молоді люди в плюшевих костюмах зебри, ведмедя і тигра, дівчата з завитими кучерями в повітряних сукнях під легкими пальто, Снігуроньки та Діди Морози в шовкових вбраннях - по заметах на старт прикатили люди самої різної зовнішності, віку та соціальних груп.
Тисячі Селфі, сміх, гарячі хот-доги, гороховий суп і чай, які безкоштовно роздавали всім охочим, - незважаючи на повалив великими пластівцями сніг, настрій у всіх учасників був піднесений. 14-кілометровий маршрут, який охопив Фрунзе, Пречистенских і Кремлівську набережні, а також парк "Зарядье", подолали приблизно за годину. Їхати по набережній, коли в обличчя б'є холодний вітер і ліпить сніг, все ж випробування на морозостійкість, але учасникам, здається, це не заважало.
Третій зимовий велопарад в Москві
Гості на велосипедах
У строкатій колоні крутили педалі і гості з десятків країн, де велосипед і зима давно вже не взаємовиключні поняття. Представники Фінляндії, Норвегії, Австрії, Франції, Німеччини, Канади, Данії, Швеції приїхали в Москву за пару днів до параду - щоб взяти участь в Міжнародному зимовому велоконгрессе, обговорити перспективи розвитку велоруху в Росії і поділитися досвідом своїх країн.
Гості дружно посміхалися і відзначали плюси катання на холоді.
- Сніг - це прекрасно, кататися взимку навіть приємніше, ніж влітку, коли обливаєшся потім! - каже Ларс Стромгрен, президент Європейської асоціації велосипедистів і Шведської асоціації розвитку велокультури Cykelfrämjandet. - У Швеції ми катаємося кожен день - і на роботу, і в кіно.
Третій зимовий велопарад в Москві
- Кататися взимку неможливо? - підхоплює Пекка Тахкола, віце-президент Міжнародної зимової велофедераціі. - Розкажіть про це мені, я з Оулу!
Оулу - це фінський містечко на північному заході країни, недалеко від полярного кола. Затяжна, сніжна зима, полярна ніч, коротке холодне літо - важко уявити місце, більш непристосоване для велосипедистів, ніж це. Але навіть при "обтяжуючих" кліматичних обставин Оулу завоював звання кращого в світі міста для зимового катання на велосипеді.
- Все дуже просто, ніякої премудрості, - пояснює Пекка, - в 70-е наш мер вирішив відродити в місті велорух. Для велосипедистів обладнали велодоріжки - всюди, а не на окремих вулицях або в парках. І стали їх дуже добре чистити. Всього дві умови - і люди почали кататися.
В Оулу з п'яти жителів чотири пересуваються на велосипеді щодня. Навіть в дитячих садах, за словами Тахколи, можна залишити причіп для перевезення дитини, поїхати без нічого на роботу, а ввечері, забираючи дитину, виїхати знову з причепом. Розвинена інфраструктура для велосипедистів і є та умова, яка повинна підштовхнути людину до вирішення пересісти з чотирьох коліс на два.
Порівнювати містечко з населенням близько двохсот тисяч (як в підмосковному Подольську) і багатомільйонну Москву, зрозуміло, неможливо. Але і в Монреалі, і в Квебеку, і в Стокгольмі свого часу спрацювали точно такі ж заходи.
- велосипедний може стати навіть гігантський місто, - додає Ларс Стромгрен. - Взяти, приміром, Токіо, його населення - понад тринадцять мільйонів чоловік, але його визнають одним з найбільш зручних велосипедних міст світу.
Велопарковка в Токіо
У Токіо клімат набагато м'якше, ніж в Москві, середня температура взимку рідко опускається нижче мінус одного градуса, та й рясні снігопади, скоріше, рідкість. Але розвинена інфраструктура - наявність перехоплюючих велопарковок, безкоштовних парковок біля житлових будинків, шкіл, дитячих садів, пандуси і навіть траволатори в метро і переходах, які допомагають закотити велосипед в гірку, - робить життя велосипедиста безпечніше і комфортніше.
московські реалії
Велопарад вийшов по-справжньому зимовим - за тиждень до нього в столиці пройшов самий рясний за всю історію метеоспостережень снігопад, поставивши місто в одну величезну пробку. Через сім днів, напередодні параду, іноземні гості Міжнародного зимового велоконгресса сіли на велосипеди і поїхали вулицями Москви. Накатавши по центру з десяток кілометрів, дипломатично хвалили краси столиці, але потім додавали: "Поки їздити по таким дорогам небезпечно".
- Коли їдеш в потоці машин, та ще й по льоду, і снігу, не відчуваєш себе в безпеці, - каже керівник дослідницьких і консалтинг-проектів найбільшої в світі громадської організації з розвитку велокультури Vélo Québec канадець Бартек Комаровський. - Колись в Канаді люди виїжджали на дороги, надягаючи на себе великі картонні коробки - щоб привернути увагу автомобілістів і влади, пояснюючи, що велосипедистам на дорозі потрібно місце. Смужка, намальована на асфальті, - це не велодоріжка. Доріжка, занесена снігом так, що по ній пройти неможливо, - це не велодоріжка. Поки не буде дотримано дві вимоги - безпека і безперебійна робота служб з прибирання снігу, - люди не пересядуть на велосипеди.
Проте іноземні фахівці дружно відзначили величезний стрибок у розвитку велосипедної інфраструктури в Москві. Велодоріжки, обладнані на деяких вулицях, за їхніми оцінками, відповідають найвищим світовим вимогам безпеки. Тільки ось поки така картина далеко не скрізь.
- Мені було цікаво проїхатися самому, не на параді, де дороги перекриті, і не в групі, а так, як це зробив би будь-який москвич, - розповідає Том Бабин, журналіст і популяризатор велоруху з канадського Калгарі. - І я виявив, що частина маршруту можна проїхати з комфортом, швидко, а потім раптом доріжка переривається, і ти змушений їхати по трасі, по дорозі, яка бачила реагентом, в одному потоці з машинами. Виходить, є кілька точок на карті, де катання відмінне, але вони не пов'язані один з одним, так що поки незрозуміло, як людині добиратися, наприклад, на роботу на велосипеді. А головне - незрозуміло, як з велосипедом долати великі відстані, якщо потрібно дістатися з центру на околицю і навпаки. Можливо, велопрокат вирішив би цю проблему.
Мережа велопроката в Москві зараз налічує 380 точок, правда, працюють вони тільки в теплу пору року. Велопарковки поки є далеко не скрізь, в метро можна пройти тільки зі складним велосипедом, а забратися в годину пік з двоколісним транспортом в автобус або тролейбус - завдання не з легких.
На роботу - на велосипеді?
Автор цього тексту напередодні параду вирішив відправитися на велосипеді на роботу, до редакції агентства ТАСС. Частина шляху довелося проробити на електричці. Навколо будинку (що на самому півдні Москви, на кордоні з Видатним) через величезні замети можна проїхати хіба що на позашляховику, так що до станції велосипед я просто котила поруч з собою. До Павелецького вокзалу доїхала за 25 хвилин без проблем - правда, в ранкову годину пік довелося притиснутися зі своїм двоколісним транспортом в куточку вагона. Шлях від Павелецького вокзалу до Тверського бульвару зайняв один годину сім хвилин - це в три рази повільніше, ніж влітку. Гори снігу в центрі ще подекуди залишилися, непочіщенние узбіччя і доріжки змушували кілька разів спішуватися. Говорячи ж про віддалені від центру районах Москви - без спеціальних шипованих шин або велосипеда fatbike годі й думати про те, щоб практикувати поїздки на велосипеді, вирушаючи на роботу або заплановану на конкретний час зустріч.
Третій зимовий велопарад в Москві
"Понаїхали!"
Чи потрібно взагалі кататися на велосипеді взимку? Якщо поки зробити велосипед часто використовуваним транспортом в Москві не виходить, то для чого потрібні велопаради, перекриті вулиці, які стабільно викликають хвилю невдоволення і роздратування у водіїв і пішоходів? Ларс Стромгрен впевнений: подібні заходи однозначно потрібні, вони дають можливість висловитися про проблеми, які є в організації велосипедної інфраструктури міста. Третій зимовий велопарад в Москві ще раз показав: людей, готових пересісти на велосипед, багато. І вони сподіваються, що зміни, спрямовані на створення зручного простору для велосипедистів в Москві, продовжаться.
Карина Салтикова
На роботу - на велосипеді?Чи потрібно взагалі кататися на велосипеді взимку?