Зима, Москва, велосипед, або Кому потрібно катання по заметах

Велопарковка в Токіо

московські реалії

Велопарад вийшов по-справжньому зимовим - за тиждень до нього в столиці пройшов самий рясний за всю історію метеоспостережень снігопад, поставивши місто в одну величезну пробку. Через сім днів, напередодні параду, іноземні гості Міжнародного зимового велоконгресса сіли на велосипеди і поїхали вулицями Москви. Накатавши по центру з десяток кілометрів, дипломатично хвалили краси столиці, але потім додавали: "Поки їздити по таким дорогам небезпечно".

- Коли їдеш в потоці машин, та ще й по льоду, і снігу, не відчуваєш себе в безпеці, - каже керівник дослідницьких і консалтинг-проектів найбільшої в світі громадської організації з розвитку велокультури Vélo Québec канадець Бартек Комаровський. - Колись в Канаді люди виїжджали на дороги, надягаючи на себе великі картонні коробки - щоб привернути увагу автомобілістів і влади, пояснюючи, що велосипедистам на дорозі потрібно місце. Смужка, намальована на асфальті, - це не велодоріжка. Доріжка, занесена снігом так, що по ній пройти неможливо, - це не велодоріжка. Поки не буде дотримано дві вимоги - безпека і безперебійна робота служб з прибирання снігу, - люди не пересядуть на велосипеди.

Проте іноземні фахівці дружно відзначили величезний стрибок у розвитку велосипедної інфраструктури в Москві. Велодоріжки, обладнані на деяких вулицях, за їхніми оцінками, відповідають найвищим світовим вимогам безпеки. Тільки ось поки така картина далеко не скрізь.

- Мені було цікаво проїхатися самому, не на параді, де дороги перекриті, і не в групі, а так, як це зробив би будь-який москвич, - розповідає Том Бабин, журналіст і популяризатор велоруху з канадського Калгарі. - І я виявив, що частина маршруту можна проїхати з комфортом, швидко, а потім раптом доріжка переривається, і ти змушений їхати по трасі, по дорозі, яка бачила реагентом, в одному потоці з машинами. Виходить, є кілька точок на карті, де катання відмінне, але вони не пов'язані один з одним, так що поки незрозуміло, як людині добиратися, наприклад, на роботу на велосипеді. А головне - незрозуміло, як з велосипедом долати великі відстані, якщо потрібно дістатися з центру на околицю і навпаки. Можливо, велопрокат вирішив би цю проблему.

Мережа велопроката в Москві зараз налічує 380 точок, правда, працюють вони тільки в теплу пору року. Велопарковки поки є далеко не скрізь, в метро можна пройти тільки зі складним велосипедом, а забратися в годину пік з двоколісним транспортом в автобус або тролейбус - завдання не з легких.

На роботу - на велосипеді?

Автор цього тексту напередодні параду вирішив відправитися на велосипеді на роботу, до редакції агентства ТАСС. Частина шляху довелося проробити на електричці. Навколо будинку (що на самому півдні Москви, на кордоні з Видатним) через величезні замети можна проїхати хіба що на позашляховику, так що до станції велосипед я просто котила поруч з собою. До Павелецького вокзалу доїхала за 25 хвилин без проблем - правда, в ранкову годину пік довелося притиснутися зі своїм двоколісним транспортом в куточку вагона. Шлях від Павелецького вокзалу до Тверського бульвару зайняв один годину сім хвилин - це в три рази повільніше, ніж влітку. Гори снігу в центрі ще подекуди залишилися, непочіщенние узбіччя і доріжки змушували кілька разів спішуватися. Говорячи ж про віддалені від центру районах Москви - без спеціальних шипованих шин або велосипеда fatbike годі й думати про те, щоб практикувати поїздки на велосипеді, вирушаючи на роботу або заплановану на конкретний час зустріч.

Третій зимовий велопарад в Москві

"Понаїхали!"

Чи потрібно взагалі кататися на велосипеді взимку? Якщо поки зробити велосипед часто використовуваним транспортом в Москві не виходить, то для чого потрібні велопаради, перекриті вулиці, які стабільно викликають хвилю невдоволення і роздратування у водіїв і пішоходів? Ларс Стромгрен впевнений: подібні заходи однозначно потрібні, вони дають можливість висловитися про проблеми, які є в організації велосипедної інфраструктури міста. Третій зимовий велопарад в Москві ще раз показав: людей, готових пересісти на велосипед, багато. І вони сподіваються, що зміни, спрямовані на створення зручного простору для велосипедистів в Москві, продовжаться.

Карина Салтикова