Вертикальний місто - це вже не фантастика

Наш общий бизнес-фронт BIKINIKA.com.ua

«Вектор руху - місто майбутнього» - так називалася тема панельної дискусії в МШУ «Сколково»

«Розумне місто» для людини, будівництво на платформах, квартальна забудова живих мегаполісів - такі концепції майбутнього розвитку Москви представили російські архітектори, планувальники та соціологи в рамках дискусії в школі управління «Сколково». При цьому, в якому б напрямку не розвивалася столиця, головне, щоб при формуванні нової середовища на чолі кута стояли інтереси жителів і сучасні технології.
2050 року понад 75% жителів Землі будуть жити в місті. Як зазначає Олексій Хохлов, директор корпоративних програм Московської школи управління «Сколково», нові житлові, офісні та комерційні простору в крупних мегаполісах повинні будуть вміщати мільйони людей, що змушує інвестувати в інноваційні, інтеграційні і стійкі рішення, що дозволяють справлятися з прискореним ростом урбанізації.
«Основні проблеми сучасних міст, - говорить заступник директора із зовнішніх комунікацій АТ« Мосінжпроект », координатор проектів Московського центру урбаністики« Місто »Олексій Расходчіков, - це розбалансованість міського середовища, непристосованість міських просторів для людини, посилення негативних демографічних процесів, зростання соціального розшарування і диференціація населення за рівнем доходів, а також проблеми житлово-комунального господарства, слабкий розвиток інфраструктури, екологічні проблеми, благоус ройство територій і т.д. Тому перед владою стоїть завдання формування комфортної життєвого середовища для москвичів.
При цьому архітектори бачать різні шляхи розвитку і планування міста. Вони реагують на реалії існуючої забудови і пропонують рішення, які можуть влаштувати і девелоперів, і влади, і городян. Всі проекти об'єднує спільна ідея поділу транспортних і пасажирських потоків на різних рівнях і створення зелених пішохідних зон. Тим часом одні пропонують висотне вертикальне розвиток міст і збільшення щільності населення, інші бачать майбутнє в грамотному горизонтальному плануванні і в природних поселеннях, а треті використовують змішані підходи в залежності від обставин, але все відзначають головне: міське середовище повинна створюватися для людини - і ніяк інакше .
В останні роки міські планувальники та архітектори з усього світу розробляли ідеї і створювали різноманітні рішення для високоплотной урбанізації, в результаті концепція вертикального міста стала однією з найпопулярніших. Те, що раніше представляли тільки фантасти, сьогодні набуває абсолютну функціональність. Керівник архітектурного бюро АБТБ, головний архітектор Московської кільцевої залізниці Тимур Башкан вважає, що концепція «плоского міста» стримує розвиток центру сучасної Москви. Він ратує якраз за «вертикальний» місто: звичайні квартали сучасних будинків повинні будувати на платформах, піднятих на два-три рівня від землі. Під ними будуть влаштовані паркінги, офісні та оздоровчі комплекси. Поверхня платформ виступить в ролі нового міського поверху, на якому розташуються парки.
У числі перспективних форм міського розвитку Тимур Башкан позначив дві тенденції - збільшення щільності середовища і перехід від плоского до вертикального місту. При надзвичайно високому зростанні міського населення в світі висотні будинки займуть чільне місце в містах майбутнього. Концепція вертикального міста може стати відповіддю на виклики високоплотной урбанізації.
Ілля Залівухін, керівник ТОВ «Яузапроект», розповів, що в результаті реалізації сталінського Генплану 1935 року воно стало стрімко змінюватися. Розвиток відбувався за рахунок створення комплексної транспортної системи метрополітену, прокладки нових вулиць і проспектів, висотного будівництва, в тому числі і в центрі міста. З 1960-х років будівництво в основному велося в спальних районах, за межами історичного центру міста. Хоча окремі акценти і масштабні проекти в центрі все-таки з'являлися. В останні роки з метою уникнення порушення різних регламентів забудови акцент змістився на периферію. Усередині Третього транспортного кільця будівництво житлових висотних будівель, наприклад, таких як знаменита висотка на Котельнической набережній, тепер обмежена.
Подальше розширення мегаполісу в майбутньому може привести до утворення на цих територіях гетто, вважає він. Одночасно з модернізацією і створенням нової транспортної, інженерної та соціальної інфраструктури необхідно розвивати вже існуючі міські території. Там, де інфраструктура розвинена найкраще, можливо і збільшення щільності населення. У тому числі в межах ТТК і Садового кільця, усередині якого зараз проживають не більше 230 тисяч чоловік, що складає всього 1% від населення міста. При цьому інфраструктура тут найрозвиненіша. Число жителів в центрі може бути значно збільшено без істотних навантажень на транспорт, ця частина міста повинна бути найбільш щільною в структурі агломерації.
На думку архітектора, «місто Москва» закінчується на Третьому транспортному кільці. Це центр - досить велике місто діаметром 10 кілометрів. А далі починається якась сукупність міст, яка утворюється навколо великих і зручних для життя територій.
Наприклад, «місто Академічний» на південно-заході Москви, який був запроектований в 1935 році за сталінським Генпланом. Це дійсно ціле місто - великий, зі своїм університетом, вулицями, центральними проспектами і площами. У районі досить інфраструктури для повноцінного життя. Є «місто Річковий» навколо Хімкінського водосховища, який об'єднує Тушино, Химки-Ховрино. Навколо Ізмайловського лісу і Мневніковской заплави теж великі райони.
«Основна наша ідея полягає в тому, щоб знайти, зберегти і розвивати найцінніші території в цих міні-містах і зв'язати ці міста між собою швидкісним транспортним каркасом громадського та особистого транспорту», ​​- розповів Ілля Залівухін.
«При цьому місто майбутнього - це« розумне місто », - вважає заступник директора, керівник відділу архітектури та планування компанії ARUP Бора Ковачевич. Останні два десятиліття цей термін застосовується до технологій, здатним прискорити розвиток міста і підвищити якість життя в ньому. Це має на увазі, наприклад, відсутність пробок, грамотний розподіл електроенергії та урядових ресурсів.
Такі інновації, безсумнівно, корисні - вони як би змащують шестерні величезної міської машини, змушуючи їх обертатися з новою силою. Немає ніяких сумнівів, що постійно зростаючі обсяги даних і збільшення кількості комунікацій незабаром змінять звичний для міського жителя стан речей. На його думку, «розумне місто» - це високотехнологічний місто, в основі якого лежать ефективне управління і економічний розвиток.
Проте розвиток міста - незалежно від площинний або вертикальної моделі - це завжди зміни, що безпосередньо впливають на життя конкретної людини. Як вважає Олексій Расходчіков, на чолі прийняття містобудівних рішень повинен стояти житель с його інтересами, заради якого і відбувається оновлення середовища: «Ми будуємо і проводимо реновації в густонаселеному мегаполісі. При цьому найчастіше мова йде про планування, архітектури, економіки і дуже рідко про людей, яким в цьому середовищі жити і працювати ». В результаті, вважає експерт, ми отримуємо містобудівні конфлікти. Адже яким би геніальним не був проект, якщо в ньому не враховані потреби і думки людей - проблеми виникнуть напевно.
По-справжньому «містами майбутнього», на його думку, зможуть стати тільки ті мегаполіси, де зміни будуть спрямовані на розвиток соціального і людського капіталу. Для цього одних тільки зелених технологій, інтернету речей і big data недостатньо. Потрібні нові технології взаємодії. Щоб городяни брали участь в зміні не через мітинги і петиції, а цивілізовано - через процедури узгодження. Це «соціальна підоснова» містобудівних проектів.
«Міста майбутнього» - це не фантастика, вони вже проектуються. І не десь, а в Москві. В ході програми реновації житлового фонду будуть побудовані цілі райони на абсолютно нових архітектурних і технологічних рішеннях. І якщо п'ятиповерхівки 60-х років були потрібні, щоб забезпечити людей житлом з елементарними зручностями, то перед сучасними містобудівниками стоять більш складні завдання по формуванню нової міського середовища - розумною, зручною і людяною.
***
Ірина Рузаева, керівник Корпоративного університету АТ «Мосінжпроект»
Сесія «Нові принципи і підходи до планування і організації будівництва в мегаполісі» була організована АТ «Мосінжпроект». «Завданнями сесії було сформувати уявлення про будівельну галузь, ознайомитися з сучасними міжнародними та московськими практиками, - розповіла Ірина Рузаева, керівник Корпоративного університету АТ« Мосінжпроект ». - Коли компанія інтенсивно розвивається, у людей немає часу зупинитися і усвідомити свою роботу, не вистачає часу і сил для рефлексії. На таких сесіях в якійсь мірі відбувається підведення підсумків, осмислення позиції і обговорення наступних кроків. Ми формуємо рамки розуміння масштабів роботи і культури масштабного інвестиційного будівельного холдингу, яким і є «Мосінжпроект».