Наш общий бизнес-фронт BIKINIKA.com.ua
Головний архітектор «Містопроекту» Філіп Нікандров
Євген Єгоров / Відомості
Філіп Нікандров спроектував для Санкт-Петербурга і Москви висотки, які мають всі шанси стати новими міськими символами, - вежі «Лахта центру» на березі Фінської затоки і «Еволюція» в «Москва-сіті». Архітектор 15 років пропрацював в міжнародному бюро RMJM, в офісах Великобританії і на Близькому Сході, звідки повернувся в Росію в 2004 р Висотки він почав проектувати в 2000-х, працюючи в Дубаї. На батьківщині очолив проектування двох хмарочосів за своїми концепціям, які перемогли в міжнародних архітектурних конкурсах, - вежі «Еволюція» в «Москва-сіті» в 2005 р і комплексу «Газпрому» в Санкт-Петербурзі в 2006 р
Вежа «Лахта центру» в Петербурзі, куди переїдуть структури «Газпрому», буде введена в експлуатацію восени 2018 г. Вона стане найвищою будівлею в Європі (462 м).
- Ця історія почалася на ділянці близько 5 га в тому місці, де Охта впадає в Неву. На місці знесеного в 2008 р Петрозавода колись була Охтінская верф, в XVI-XVII ст. тут знаходилася шведська фортеця Нієншанц, а до цього, ще в XIII в., - шведська фортеця Ландскрона. По суті, історія Петербурга з того і почалася, що в 1703 р Петро I взяв Нієншанц облогою, а три тижні тому заснував нове місто нижче за течією Неви, почавши будувати фортецю на Заячому острові. Стара земляна фортифікація Нієншанца була згодом зруйнована. Коли в 2006 р « Газпром »Оголосив закритий міжнародний конкурс на будівництво штаб-квартири на цій ділянці, я співпрацював з британською компанією RMJM, що потрапила в шорт-лист, складений з суцільних Прітцкерівської лауреатів. Ми зуміли представити цікаву концепцію, яка сподобалася замовникам і більшості членів журі, одночасно перемігши у відкритому інтернет-голосуванні та голосуванні на виставці конкурсних проектів.
Концепція не тільки втілювала історичний генетичний код ділянки в своїх формах - ми запропонували музеєфікацію Нієншанца і Ландскрона трасуванням її абрисів в мощенні і в численних атріумних просторах комплексу, що передбачав також археологічний музей для артефактів, знайдених в ході проведених на гроші «Газпрому» розкопок. Правда, археологи, отримавши свою винагороду, оголосили весь майданчик «петербурзької Троєю» і зажадали заборони на будівництво, не маючи при цьому жодних наукових планів по консервації ділянки або відтворення земляної фортеці, крім, природно, чистого новодела - побудувати зірвати в XVII в. фортифікацію з нуля заново, а потім оголосити це пам'ятником. Пройшовши узгодження Головдержекспертизи в 2010 р, проект був закритий, а влада Петербурга тут же оголосили всю ділянку пам'ятником і заборонили на ньому будь-яке будівництво.
Але проект на Охте закрили головним чином навіть не в зв'язку з протестами ЮНЕСКО з приводу самого факту висотного будівництва в так званій буферній зоні поблизу історичного центру, а через що виявилася нелегітимність міської висотного регламенту, коли виявилися грубі порушення при його прийнятті як частини ПЗЗ [ правил землекористування і забудови] Санкт-Петербурга. У 2010 р Верховний суд його скасував. Тоді було фактично припинено близько 120 проектів, які перебували на територіях промислового пояса навколо історичного центру, які ЮНЕСКО вважала буферною зоною (такого статусу в визначенні меж історичного центру Петербурга як пам'ятки всесвітньої спадщини до сих пір немає). Але розвивалася вся ця історія на тлі формується передвиборчого політичного протесту, в якому будівництво вежі для опозиційних рухів в Санкт-Петербурзі символізувало якийсь акт насильства влади над культурою та історією, звідси виникали різного роду порівняння веж з фалічним образами і плач частини інтелігенції з приводу «дефлорації культурного простору міста »(придумали ж таке!). Побудовану в 1960-і рр. 300-метрову телевежу на тлі шпиля Петропавлівки і три десятка димлять промислових труб, що перевищують позначку верху купола Ісаакія, ніхто начебто і не помічав. Тобто все це було не стільки про архітектуру, скільки про політику, від цього знакового проекту занадто сильно «пахло владою».
Філіп Нікандров
Головний архітектор «Містопроекту»
Народився в 1968 р в Ленінграді. Закінчив архітектурний факультет Ленінградського інженерно-будівельного інституту. У 1994 р вступив в Союз архітекторів Росії
тисячу дев'ятсот дев'яносто один
Працює в «Ленгіпрогор»: Майстерня № 3, участь в проектах для Северодвінську
одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві
Перейшов в Персональну творчу архітектурну майстерню (ПТАМ) Ю. К. Мітюрева
1 997
Став головним архітектором в офісах Великобританії, Близького Сходу і Росії міжнародної архітектурної компанії RMJM Scotland Ltd. (З 2011 р - директор і співкерівник європейської студії RMJM). У 1999 р отримав професійну ліцензію на здійснення самостійної архітектурної діяльності
2011
Призначений головним архітектором ЗАТ «Містопроект»
Спочатку ідею не приймали в штики, в 2006 р був проведений архітектурний конкурс, була відкрита виставка всіх концепцій, була полеміка, але вже в 2007 р потекли серйозні гроші в протестну кампанію по дискредитації проекту на Охте. Хто фінансував це, я точно не знаю, але мова йшла про переїзд зі столиці найбільшого платника податків країни, сума податкових відрахувань якого була порівнянна з сукупним річним бюджетом Петербурга, і занадто багато впливових сил було зацікавлене якщо не зупинити, то як мінімум сповільнити цей переїзд з одного регіону в інший.
- Ні. Мене б це, безумовно, бентежило, якби це будувалося, скажімо, навпаки Двірцевій площі або Петропавлівської фортеці по аналогу 300-метрової лондонській вежі The Shard, що стоїть через Темзу прямо навпроти Тауера, пам'ятки всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Наш же ділянка була далеко за межами історичних міських ансамблів. Ми тоді побудували 3D-модель міста, провели свій ландшафтно-візуальний аналіз, переглянувши всі точки, з яких вулиць вежу буде видно, і знайшли всього 5-6 вулиць, на осі яких сиділа нова домінанта, і всі ці вулиці були за межами так званого золотого трикутника. П'ять кілометрів від Двірцевій площі - це цілком пристойну відстань.
Але «Газпром» в підсумку прийняв стратегічно правильне рішення - перенести будівництво зі спірної території і подалі від історичного центру. З 2011 р проект розвивається в Лахті, на березі Фінської затоки, на ділянці намивний території, в 5 км від кордону історичного центру. RMJM не змогла пережити міжнародна економічна криза і далі концепції робота з нею не пішла. Так що разом з проектом «Лахта центру» я перейшов працювати головним архітектором в «Містопроект», який виграв у 2011 р тендер на генеральне проектування об'єкта. З тих пір проект був повністю і неодноразово перероблений, від колишньої концепції залишилася тільки ідея силуету вежі-шпиля, символізує полум'я, що несе людям «Газпром». Але тепер це 462 м, це буде на багато років вперед найвищий хмарочос не тільки Росії, але і Європи.
Зараз «Лахта центр» як новий суспільно-діловий кластер - це флагман агломерації практично в центрі кільця лагуни Фінської затоки, опоясаного кільцевої автомагістраллю, в орбіті якої Великий Санкт-Петербург і буде розвиватися в XXI ст. І вежа на березі затоки як нова загальноміська домінанта формує морський фасад міста прямо навпроти нового пасажирського порту, що приймає в літній туристичний сезон по 5-7 круїзних лайнерів одночасно, а це більше туристів, ніж щодня прибуває через аеропорт «Пулково».
Яким буде вид з нової штаб-квартири «Газпрому»
Євген Єгоров для Ведомостей
Будівництво «Лахта центру» в Петербурзі планується завершити восени 2018 г. Його загальна площа складе близько 400 000 кв. м. Візитна картка проекту - 462-метровий хмарочос (87 поверхів), який повинен стати найвищою будівлею в Європі. Сюди з Москви переїдуть структури «Газпрому»
1/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Для порівняння: висота 35-поверхового головного офісу «Газпрому» в Москві - 150 м. Корисна площа офісних приміщень в новому хмарочосі «Газпрому» - близько 130 000 кв. м, повідомляється в презентаційних матеріалах «Лахта центру»
2/15
Євген Єгоров для Ведомостей
87-поверховий хмарочос - перша фаза проекту на ділянці в 8 га, розповів «Відомостям» архітектор «Лахта центру» Філіп Нікандров: «Там будуть великі упорядковані простору - три громадські площі, відкритий амфітеатр зі сценою на тлі затоки, музей цікавої науки з планетарієм , концертна зала. Вежу завершує не Кабінет керівника компанії, а доступна оглядова площадка, безумовний центр тяжіння для туристів »
3/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Які саме підрозділи компанії, в якому складі і коли будуть переїжджати в нову штаб-квартиру, представник «Газпрому» коментувати відмовився
4/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Орендарі будуть самі облаштовувати внутрішній простір за межами загальних зон центру, розповідав «Фонтанці» в серпні виконавчий директор проекту Олександр Бобков
5/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Переїзд «Газпрому» в Петербург триває вже близько п'яти років, але офіційно компанія про хід цього процесу нічого не повідомляє
6/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Поки будівництво «Лахта центру» не завершено, структури «Газпрому» зайняли приміщення в 57 бізнес-центрах, розташованих по всьому Петербургу, підрахували аналітики
7/15
Євген Єгоров для Ведомостей
З трохи менше 2200 чоловік, які працювали в московській штаб-квартирі на вул. Наметкина, в Петербург переїхало близько 1800 співробітників
8/15
Євген Розумний / Відомості
Деякі працівники московського офісу (на фото) відмовилися переїжджати і покинули компанію, знають співрозмовники «Ведомостей», знайомі з ходом переїзду
9/15
Євген Розумний / Відомості
На вулиці Наметкина продовжують працювати кілька десятків людей
10/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Коли офіс «Газпрому» переїде в «Лахта центр», співробітникам відкриються чудові види з вікон. На фото видно стадіон «Санкт-Петербург арена», Західний швидкісний діаметр, в центрі фотогрфии - Ісаакіївський собор
11/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Пішохідний міст до стадіону, Бичачий острів і парк розваг «Пітерленд»
12/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Вид на житлову забудову
13/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Західний швидкісний діаметр і намивні території
14/15
Євген Єгоров для Ведомостей
Лахтинская розлив і житлові коплекс
15/15
Найпопулярніші галереї
- Була пескобаза - зберігали пісок для будівництв.
- Ні, вона стоїть на 264 палях діаметром 2 м до 82 м глибиною, вони проходять перші 30 м слабких грунтів і впираються в тверді глини. Фундаментну плиту безперервно заливали більше двох діб (рекорд Книги Гіннесса).
Площа ділянки першої фази - 8 га, там будуть великі упорядковані простору: три громадські площі, відкритий амфітеатр зі сценою на тлі затоки, музей цікавої науки з планетарієм, концертний зал. Вежу завершує не Кабінет керівника компанії, а доступна оглядова площадка, безумовний центр тяжіння для туристів. Об'єкт також сертифікується на золотий стандарт LEED, що робить його в національному масштабі флагманом в частині енергозбереження та дбайливого ставлення до навколишнього середовища, все-таки це штаб-квартира найбільшої енергетичної компанії, що розвивається в ногу з прогресом.
- Під офісні функції відведено менше 45% всіх площ, інші ставляться до громадським просторів і функцій, включаючи рекреацію. У «Газпрому» поруч є ще один майданчик в 7 га, там побудують другу фазу, де буде більше офісних площ.
- Інвестор першої фази - « Газпром нафта », Ця компанія спочатку була забудовником і девелопером проекту через свою дочірню структуру. Але в підсумку поселяться в комплексі всі основні бренди групи компаній «Газпром». Зараз вони в Петербурзі займають зіставні площі в різних бізнес-центрах, платять за оренду. У довгостроковій перспективі власну будівлю - це однозначна економія для них.
- Я дуже на це сподіваюся, а розсудить історія. Втім, будь-який архітектор переконаний у своїй правоті. Хоча, думаю, творець вежі «Монпарнас» теж нею пишався. Ми - архітектори, дизайнери - живемо і працюємо в складний час в контексті ідеології загального консюмеризма, що змушує багатьох з наших колег умертвляти свої ж споруди, йдучи по шляху сьогочасної архітектурної моди, постійно винаходячи нові стилі і девальвуючи тим самим цінність попередніх. Це робить життя інвесторів складною, особливо якщо мова про висотній будівлі. Термін будівництва з висотою збільшується прямо пропорційно. І може так виявитися, що, проінвестувавши ультрамодну на момент початку проекту концепцію, ви отримаєте морально застарілий до моменту завершення будівництва об'єкт. Саме тому в Росії будується так багато псевдокласичних будівель (що вважається поганим смаком в Європі) - таким чином замовники намагаються врятувати інвестиції і обдурити час. Але обманюють тільки самих себе, всі ці «псевдо» і «квазі» ніколи не стануть класикою, а назавжди залишаться в категорії жалюгідних пародій. Стилістика фасадів і форм «Лахта центру» поза часом, вона не прив'язана ні до якої архітектурній моді.
- залізобетонне ядро в центрі і обетоненние сталеві колони по периферії, між ними сталеві балки і залізобетонні перекриття по сталевому профнастилу - це найбільш популярний зараз тип конструктиву для меганебоскребов, його називають композитним. До 2020 р, коли вежа буде повністю заселена, вона вже не потрапить в список 20 найвищих будівель світу. Але ми живемо в контексті Європи, і завдань ставити висотні рекорди не було. Завдання спочатку була знайти гармонію з місцем в містобудівному контексті Петербурга.
- Багато що використовуються передові будівельні технології вже були відпрацьовані раніше на інших об'єктах, але в більш скромних масштабах. Унікальні, наприклад, фасади: це найбільший в світі холодногнутий фасад (після вежі «Еволюція»): скло зігнуто і суворо дотримується спиралеобразной геометрії форми, як би тече безперервно. Крім того, тут застосований інтелектуальний вентильований фасад: влітку він буде перешкоджати нагріванню приміщень при відкритих вентклапанах, а взимку - накопичувати сонячну енергію за рахунок парникового ефекту, зменшуючи енерговитрати на опалення при закритих вентклапанах. Унікальна і система обслуговування фасадів: за формою будівлі прокладені спеціальні рейки, по яких будуть переміщатися балки з люлькою для миття або заміни склопакетів. У ці ж рейки інтегрована і архітектурна підсвітка, і антикригові системи. Заходи по боротьбі з обмерзанням тут вкрай важливі - ніхто не будував такі високі будівлі на такий північній широті і в такому вологому кліматі. Спеціальні датчики будуть стежити за тим, коли треба буде включати локальний обігрів в місцях, де можуть з'явитися бурульки в холодну пору року.
Місту, безумовно, потрібні такі об'єкти, вони позиціонують його набагато далі його звичної ніші міста-музею або Північної Венеції. Петербург - як і Венеція - плоский місто. Але висота рядової забудови поза межами історичного центру зросла в кілька разів, а висота домінант - немає, зараз середня висота історичних архітектурних домінант в центрі - 50-60 м, як середній житловий будинок на околиці. І цей новий масштаб диктує і масштаб нових висотних домінант. Але до останнього часу такі домінанти в місті не будувалися.
Виявилася найвищою
Wokomedia
«У концепції, натхненної історичними домінантами Петербурга (а це або купола, або шпилі), вежа« Охта центру »в 396 м (на фото), виліплена як складна перехідна форма (купол, витягнутий в шпиль з спіралеподібним поворотом пелюстків в плані, утворювати квітка в стилістиці барокових орнаментів), виявилася найвищою з усіх пропозицій на той момент », - розповідає Нікандров. Абрис вежі символізував собою силует полум'я. «А в плані будівлі був п'ятикутник, який на нижніх рівнях вежі нагадував обриси колишньої фортеці Нієншанц, в центрі якої розташовувався, а на середніх рівнях - пятікрилий центральний корпус Охтінской верфі, що стояв на цьому ж місці», - перераховує архітектор історичні алюзії.
1/3
«Багатофункціональний комплекс Лахта Центр»
«Лахта центр», куди в підсумку переїдуть газпромівці, стане морським фасадом Північної столиці, а вежа буде на 66 м вище.
2/3
Євген Єгоров / Відомості
«До кінця цього року проект добудовується шпилем, - каже Нікандров. - Інноваційність форми цієї споруди в тому, что ця будівля без покрівлі. Є фасад, но немає як такой даху. Вся маса будівлі наростає, потім пропорційно зменшується, концентрується в одній точці, як це відбувається в історичних домінанта - в шпилях, куполах і пірамідах ». «І важливо, що навколо простір, - продовжує він. - Зазвичай ми бачимо, що будується хмарочос в тісному кластері інших веж ділового даунтауна, там, де дорога земля та інфраструктура, де ціна штовхає нерухомість рости вгору. Як правило, це центр міста - що в Чикаго, що в Нью-Йорку, що в Гонконзі. Вежі поступово заступають один одного, як ялинки в лісі, затінюючи вулиці навколо себе. Тут же ми маємо унікальний об'єкт поза конкуренцією інших вертикалей. З одного боку - гладь води, з іншого - лісові масиви і невисокий житловий район. Це в стилі Петербурга - одиночна висотна домінанта ».
3/3
Найпопулярніші галереї
Хмарочоси і висотне будівництво в цілому - тенденція, пов'язана зі зростанням щільності наших міст і мегаполісів, як, втім, все явища нашого життя. Тенденція позитивна, якщо в містобудівному плануванні, а також проектуванні і будівництві хмарочосів зайняті професіонали, і страшне явище, якщо цим займаються дилетанти, а таке теж буває.
- Збільшення щільності забудови - це прогресивно і неминуче. Прогресивно, так як в цілому на планеті при збільшенні щільності проживання стає все більш компактним і, таким чином, зберігаються або звільняються від забудови значні території, що залишаються на балансі природних екосистем. Неминуче, оскільки з ростом населення планети посилюється загальна тенденція економії ресурсів, включаючи енергію і всі види інфраструктури.
- У двох словах не відповісти. Росія зараз перебуває в полоні одночасно декількох трендів - ще переважає індустріальне суспільство, але в мегаполісах, де традиційне виробництво замінюється інноваційної та сервісної економікою, вже видно елементи постіндустріального суспільного укладу. Наприклад, «Сколково» можна розглядати як прототип або, скоріше, шоурум такого міста-саду. Хоча воно створюється в деякій ізоляції від реальної економіки країни і має ознаки потьомкінських сіл, але така доля багатьох пілотних проектів.
У Росії все ще превалює масове житлове будівництво епохи індустріалізації, розпочате з хрущовських часів. До сих пір мільйони дорослих дітей живуть з батьками, мільйони розлученого подружжя продовжують ділити житлову площу, не кажучи вже про мільйони людей, що мешкають в комуналках і старих будинках. Новобудови як і раніше конкурують за гаманці покупців з тими ж хрущовками і брежневка: такий убогий конкурентний фон не обіцяє нам особливої якості споруджуваних будинків економ-класу і поліпшення містобудівного середовища. У західних країнах, навпаки, має місце перевиробництво житла, тому немає такого розмаху масового житлового будівництва, будують там набагато менше, значить, і конкуренція набагато вище і краще якість. Це стосується і соціального житла, яке теж будують, але за державними замовленнями і не так масово, як у нас, що дозволяє використовувати індивідуальні проекти для кожної конкретної ділянки і навіть залучати до цих проектів відомих архітекторів.
Тільки серйозна конкуренція в сфері житлового будівництва здатна відродити інститут справжніх архітектурних конкурсів і повернути якість архітектури в нове будівництво. А що стосується вже побудованих «мурашників», то, на жаль, нам з цим жити, і дуже довго.
Але треба розуміти, що прогресивні урбаністичні тенденції не обіцяють зменшення щільності забудови в наших містах, вона буде продовжувати рости з ростом темпів урбанізації. Яка триватиме як мінімум до середини цього століття, коли в містах, згідно з прогнозами, буде жити 70% населення планети. Але це можуть бути вже зовсім інші міста.
- Генплани і ПЗЗ обох мегаполісів, так само як і всі російське містобудування як наука, базуються досі на основоположних принципах містобудування індустріального суспільства з часів промислових революцій XIX ст. Це означає: в видаленні від даунтауна будувалися промзони, а поруч розташовувалися спальні житлові квартали, окремо будувалися стадіони, парки для відпочинку городян і т. Д. Однак, якщо ми позбудемося подібного функціонального районування та зонування міст за старими схемами центричного розвитку і будемо будувати життя постіндустріального суспільства, створюючи змішану забудову, в якій житло, ритейл, офіси, школи, університети, об'єкти культури і спорту будуть гармонійно співіснувати уздовж упорядкованих і озеленених вулиць і скверів, т подальше зростання щільності міст за рахунок збільшення поверховості забудови зможе здійснюватися, не руйнуючи таку гармонію, а, навпаки, зменшуючи потребу в добової міграції. Те, що зараз більшість населення живе в одному районі, працює - в іншому, а їздить за покупками або відпочивати - в третій, тільки породжує транспортний колапс. Відповідь на цей виклик - поліцентричної розвиток наших міст.
- Це вічна суперечка і боротьба за частку в бюджеті. Девелопер буде прагнути якщо не урізати, то гранично оптимізувати бюджет, що виділяється на архітектурну виразність, якість деталей і благоустрій. А архітектор, навпаки, буде (і зобов'язаний за визначенням) боротися за збільшення бюджету на естетику і якість. Але домовитися можна. Якщо, наприклад, взяти принцип мінімалізму в тому високому розумінні, в якому його сформулював [німецький архітектор Людвіг] Міс ван дер Рое: «Менше - значить більше». Ось тільки відміряти «більше-менше» тут повинен зовсім не девелопер, що не чиновник, а архітектор.
- Абсолютно згоден, це, в принципі, і є вищий іспит. Звичайно, для будь-якого зодчого велике везіння - отримати необмежений бюджет на реалізацію його архітектурних мрій і фантазій, але, на мій погляд, побудувати красиво в маленькому бюджеті набагато більш почесна нагорода і більш висока місія, гідна оплесків.
Нещодавно у нас з'явився такий замовлення - проект типового житлового будинку для надання в оренду. Підсумком повинна стати концепція орендного будинку, яким буде централізовано володіти і управляти єдиний домовласник. Щоб цього бізнесу бути успішним на ринку, новий домовласник повинен пропонувати не тільки доступну плату, але і виключно привабливий для потенційних орендарів житло в частині якості і естетики. Це і є те завдання і той професійний виклик, про який ви запитуєте.
- Таким, щоб більшості його жителів було зручно в ньому жити, не мріючи про переїзд в інше місто. Таким, щоб народилися в ньому людям хотілося в ньому ж прожити життя. Йдеться про екологічно та соціально безпечному урбанізованому міському просторі, що знаходиться в гармонії з навколишнім середовищем і забезпечує - в силу своєї планування і функціональної комплектації - зручний і простий доступ громадян до основних елементів складної соціальної інфраструктури, включаючи працевлаштування, освіта, охорона здоров'я, культуру, торгівлю , рекреацію і спорт. Що стосується транспорту, то його структура вже змінюється з процесом «уберізаціі» і з появою безпілотних автомобілів і дронів, а мета для людини майбутнього, на мій погляд, - менше переміщатися по місту в автомобілі і більше ходити пішки і / або користуватися велосипедами та гіроскутерамі . Патерн добових міграцій в межах міста вже почав змінюватися, онлайн-шопінг і кур'єри стали повільно, але вірно вбивати традиційну торгівлю, в розвинених країнах стріт-рітейл, моли і гіпермаркети з величезними парковками потихеньку вимирають як клас. Але люди повинні залишатися досить мобільними для поїздок між містами або подорожей по світу. Думаю, що віртуальна реальність буде знижувати частку ділового туризму і відряджень, люди будуть подорожувати, щоб відвідати родичів або щоб подивитися світ. І якщо туристи масово прагнуть в якесь місто, то, значить, він вже в чомусь, безумовно, успішний і тим самим завоював своє місце в сьогоденні і майбутньому.